最近我骑自行车穿越美国，看到了一大堆疯狂的事情:缅因州的飓风，亚利桑那州沙漠的冰雹风暴，ahaboob在加州沙丘，和数以百计的巨型青蛙...巨人钢青蛙......更具体地说，巨人受虐锰奥氏体钢的青蛙！
不，我没有失去我的脑海里骑自行车独自43天。我说的是通过铁路使用的特殊类型的晨操允许轨道会聚，发散，或交叉。这些组件需要每天都在严重的殴打，而且必须因磨损，疲劳裂纹，或者当列车车轮只是淘汰损坏的材料出一大块，因为他们使过渡（又名一个“突破”）进行修复。事实证明，这些受虐青蛙最需要的维护任何曲目组成，并且是勿庸置疑的最昂贵的，以保持良好的工作秩序。
这里的关键是-虽然奥氏体锰钢(AMS)有一些伟大的品质(高韧性和伟大的工作硬化性)，它是有点棘手的焊接。与典型的钢轨钢不同，AMS不能很好地应对高温预热和通道间温度。当这种材料变得太热，碳化物析出发生，它失去了很多韧性，使其如此具有吸引力的应用。因此，基材的温度必须保持在非常低的水平。这对生产力产生了负面影响，使修理工作难以在规定的时间内妥善完成。此外，由于目前的修复是手工应用的保护金属电弧焊(SMAW)和药芯电弧焊(FCAW)，遵守严格的通道间温度限制是由单个焊机决定的，不容易控制。
EWI已经进行了由联邦铁路管理局发起的制定修复这些组件的更好方法的项目。通过与运输技术中心，公司建立合作关系，并与来自CSX公司指导，EWI成功使用自动化药芯焊丝取得了不俗的业绩。实验室试验显示，EWI亚博赞助欧冠的自动FCAW青蛙修复过程导致焊接质量，降低层间温度，并提高生产率显著的改善。真正的证据是这些焊缝的性能在轨期间亚博赞助欧冠在交通科技公司（TTCI）。
轨道部件的寿命百万总吨，或MGTS测量。当AMS青蛙是新的，它将需要维修之前MGTS通常持续55至60之间。一旦修复进行该数量下降到MGTS 30和35之间，条件是适当的修复程序得到遵守。与EWI的自动FCAW方法修补的青蛙目前正在由TTCI测试并积累了90个MGTS至今。这是近三倍修复的AMS青蛙的典型生活和50％，比新的青蛙多个MGT和测试尚未结束。亚博赞助欧冠
如果在受虐青蛙的想法你就恶心，给马克Purslow在呼叫614.688.5150或发电子邮件给他的mpurslow@m.huaqiangtimber.com。
